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共享单车破产,罪魁祸首又是谁?

发表时间:2018年08月10日

股票配资平台鑫配网最新消息称,国内第一家共享单车小鸣单车宣布破产,不到两年的时间,累积注册用户400多万,上线一年时间完成了两轮融资,成为了全国首家单车破产的公司。

近年来,共享单车遍布我国各大城市的大街小巷,特别是一二线城市,从最开始的ofo小黄车、膜拜单车、哈喽单车、到现在比较火热的青桔单车、小鸣单车,短短的几年的时间呈现出了爆发性增长,为许多上班的年轻人提供了便利的同时,也暴露出了相应的问题。

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首先,针对此次小鸣单车破产暴露出的最大问题就是用户的押金问题,有消息成,小鸣单车的所属公司目前以大门紧闭,人去楼空了,许多用户反应支付的199元押金也退不回来了,可能分摊到每个人身上来说200元钱其实不算什么,可是想象一下400多万个200元是一个怎样的数字,不知道大家有没有和我一样的想法,最初出现单车的时候交押金是非常抵触的,想着自己的钱交上去要不回来怎么办,后来随者单车的种类越来越多,出现了许多免押金的品牌,慢慢的这种抵触感也就消失了,小鸣单车破产再一次给用户敲响了警钟,对待那些需要缴纳押金的单车还是要谨慎一些。

 

其实致使小鸣单车破产的原因并不仅仅是公司本身的经营问题,毕竟大多数品牌的共享单车的经营模式都是一样的,最大的关健就是管理的问题,据不完全统计,小鸣单车在全国10个城市投放,但是有些城市只有一个到两个管理员,这不仅是小鸣单车存在的问题,更是共享单车市场上的共同问题,单车随意停放,想要单车的地方没单车,单车多的地方泛滥成灾,甚至有些二三线城市,共享单车都变成了私家车,单车上锁、破坏二维码都成了我们身边的常事,更可笑的是有些素质差的用户直接把锁拆掉、把车换个颜色占为己有,这是个人素质问题么?任何问题的形成都是有一定原因的,如果共享单车的市场监管向我国相关的法律一样约束用户,那这种问题会发生么?如果每个城市的每个区都有一个管理员,会产生那么多的僵尸车么?这些问题都应该是单车市场的经营监管人员必须反思而且是必须改正的问题。

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有句老话说的好,没有规矩不成方圆,任何市场想要长足有效的发展,都必须要有严格的监管制度,共享单车破产一案不禁让我联想到我国的a股市场,2018年也过去了大半年,a股市场也熊了大半年,上市公司不合规的操作导致的停牌,假疫苗、假医生事件的发生,企业因为负债过多倒闭等等问题,都是我们身边经常发生的事件。不知道大家有没有发现一个问题,任何意向监管制度的推出都是建立在一件事件发展之后,假疫苗事件发生之后推出了新的强制退市制度,最近停牌公司增加推出了新的停牌制度。问题发生了才会想着去解决,而不是预防,这也是我国证券市场监管部门存在的最大的问题。所以加强我国证券市场的监管,推出更多的相关的法律法规去预防一些可能的事件的发生,这才是工作的重中之重。

 

 

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